黨建凝心田間，昔日荒地變“良田”，“變廢為寶”煥發(fā)新生；七寶峰隧道口，黨旗飄揚，綠意綿延，映射出“以科技換綠色”的建設(shè)理念；長安大橋上，黨員責(zé)任區(qū)劃分明確，通過精細(xì)化管理架起連接兩地的“天路”……

七寶峰隧道洞口。中交一公局廈門公司供圖

日前，一場以“黨建+綠色品質(zhì)”為主題的現(xiàn)場觀摩會，在武夷新區(qū)至沙縣高速公路三明段A9項目（以下簡稱武沙高速公路A9項目）展開，觀摩會聚焦中交一公局廈門工程有限公司（以下簡稱中交一公局廈門公司）以黨建引領(lǐng)鑄就綠色品質(zhì)工程的生動實踐。

項目黨員安全環(huán)保質(zhì)量一體化責(zé)任區(qū)公示牌。中交一公局廈門公司供圖

據(jù)了解，武沙高速公路是福建省“六縱十橫”高速網(wǎng)第七橫武夷新區(qū)至廈門的重要組成部分，也是福建省委、省政府確定的全省重點交通工程，起于三明市沙縣區(qū)夏茂鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，終于南平市武夷新區(qū)（建陽區(qū)），與京臺高速公路相連，建設(shè)總里101.91公里，設(shè)計時速100公里，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，由中交一公局廈門公司承建的A9合同段位于三明市沙縣區(qū)境內(nèi)，路線全長7.7公里，包含路基、路面、橋梁、交安、景觀綠化及七寶峰隧道三明段的建設(shè)任務(wù)。近年來，中交一公局廈門公司通過深化黨建安全質(zhì)量一體化，持續(xù)落實“6432”工地黨建工作模式，在全力助推武沙高速公路實現(xiàn)建成通車目標(biāo)的同時，也為沿線地區(qū)的振興發(fā)展作出努力。

變“廢”為“寶”：在紅色土壤下聚起“凝心田”

“多虧了這次的荒田改造項目，最近已有不少合作社找上門來，有意向承包耕地用來種植煙葉和水稻，村民們的生產(chǎn)積極性也提高了。”談起村子的變化，三明市沙縣區(qū)夏茂鎮(zhèn)坡后村黨支部書記李德華感慨道，夏茂鎮(zhèn)坡后村地處偏遠(yuǎn)、山高坡陡、交通不便，村子里缺乏主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，青壯年勞動力幾乎全部外出務(wù)工，加之村里田地面積較小、地勢不平，無法進(jìn)行機(jī)械化耕種，導(dǎo)致不少耕地被粗放管理甚至撂荒。如何讓“沉睡”的土地“活起來”成為村子發(fā)展的一道難題。

黨員現(xiàn)場討論改造方案。中交一公局廈門公司供圖

“如果能將高速建設(shè)的部分棄土用于改良沿線荒田，或許是一次有益的嘗試。”2023年6月，通過與沙縣區(qū)自然資源局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局等單位開展黨建聯(lián)建，武沙高速公路A9項目部詳細(xì)了解了沙縣區(qū)“即可恢復(fù)耕地整治”政策，隨后組織專業(yè)力量反復(fù)論證研討，最終結(jié)合坡后村山隴由高向低的地形，確定高速棄土與高標(biāo)準(zhǔn)耕地建設(shè)相結(jié)合的方案。

平荒田、覆沙土、鋪管網(wǎng)、建坡道......施工過程中，項目部與多家部門單位組成聯(lián)合黨員先鋒隊，聽取結(jié)合各方建議，利用高速多余棄土對該地塊進(jìn)行整平壓實、土壤改良，同步完善灌溉管網(wǎng)線路、田間機(jī)耕道、下坡田道等基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)“改大、改水、改路、改土”四改，最后將存儲的耕作層土壤覆蓋50厘米，完成對33.74畝的荒田升級改造，形成集中連片、高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)、生態(tài)良好、抗災(zāi)能力強(qiáng)的41.75畝耕種田。

改造完成的耕地。中交一公局廈門公司供圖

“改造期間能拿到每畝600元的補助租金，種植水稻后預(yù)計能達(dá)到每畝1575元的收入，高速通車后也能更快地將產(chǎn)物送往外頭?！贝迕窭蟿⒄f道，眼下這片良田已然變?yōu)榱宿r(nóng)民增收致富的“聚寶盆”。

在有序推進(jìn)武沙高速公路建設(shè)的同時，項目部還積極開展路地共建，主動服務(wù)沿線群眾，關(guān)心關(guān)注各群體訴求，為坡后村、月邦村、中堡村、梨樹村改擴(kuò)建道路11.8公里，改造加固危橋3座，改善了沿線居民的出行條件。同時，組織開展一系列惠民行動，通過幫助農(nóng)戶種植、支持共享茶園活動、吸收本地群體就業(yè)等舉措，讓村民的幸福路越走越寬。

“高速公路建設(shè)完工后，不能只是簡單地留下一條公路。身為中交人，我們希望通過黨建引領(lǐng)，扛起央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為老百姓和下一代留下實實在在、看得見的好處。”項目黨支部書記趙雷坦言。

向“新”求“質(zhì)”：在綠水青山間架起“新通途”

施工現(xiàn)場，鐵臂揮舞、機(jī)聲隆隆，運輸車輛、壓路機(jī)等穿梭往返。一根根墩柱拔地而起，一片片預(yù)制T梁平穩(wěn)就位，深埋大地的隧道正一榀一榀掘進(jìn)著，構(gòu)成一幅躍動的畫卷。

通過做深做實“黨建安全環(huán)保質(zhì)量一體化”專項工作，中交一公局廈門公司把支部建在工地上，充分發(fā)揮黨員“監(jiān)督、指導(dǎo)、服務(wù)、參與”作用，組建技術(shù)創(chuàng)新先鋒隊、安全質(zhì)量環(huán)保保障隊等黨員突擊隊，為項目提速增效建起堅強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘。

據(jù)介紹，為保護(hù)生態(tài)、打造綠色品質(zhì)工程，項目部積極踐行綠色發(fā)展理念，不斷落實全過程、全環(huán)節(jié)的施工環(huán)保措施，開展永臨結(jié)合、表土資源集中利用、沿線植物生態(tài)保護(hù)、隧道洞渣循環(huán)利用、施工區(qū)域抑塵降噪等工作，注重生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約和節(jié)能減排，實現(xiàn)公路與自然、生態(tài)、人文的和諧相處，做到“車未通，路已綠”的綠色實踐。

長安大橋。中交一公局廈門公司供圖

預(yù)制梁場內(nèi)，工人們正有條不紊地進(jìn)行著模板安裝、鋼筋焊接、混凝土澆筑等工序，在經(jīng)過黨群質(zhì)量監(jiān)督員的檢測后，一片片制成的梁板通過運梁車運送至施工現(xiàn)場，再用架橋機(jī)送到橋墩上，所有步驟在短時間內(nèi)完成，十分流暢。

質(zhì)量是工程的“靈魂”。在福建省質(zhì)安中心公路處副處長檀署忠的指導(dǎo)下，項目施工安全質(zhì)量實現(xiàn)了全方位的精準(zhǔn)把控與穩(wěn)步提升，并成立以支部書記為組長，由全體黨員、檢測部、計合部組成的黨群質(zhì)量監(jiān)督小組，每月對原材料及現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化施工進(jìn)行監(jiān)測；同時，由黨支部聯(lián)合安全部和工程部劃分黨員安全責(zé)任區(qū)，將黨員深入現(xiàn)場檢查出的問題及隱患進(jìn)行督促整改，并依托黨員輔導(dǎo)站，派出黨員輪流對產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，將精細(xì)化管控覆蓋施工全過程。

黨員帶隊安全檢查。中交一公局廈門公司供圖

“以長安大橋為例，我們實現(xiàn)了從預(yù)制T梁施工至橋面系整個施工過程的精細(xì)化管控，不僅嚴(yán)格把控預(yù)制T梁加工、護(hù)欄鋼筋安裝、橋面鋪裝等各個環(huán)節(jié)，還創(chuàng)新性采用復(fù)合式5+1不銹鋼共用臺座，通過增設(shè)面板調(diào)節(jié)塊，完成從20m預(yù)制T梁到30m預(yù)制T梁的快速轉(zhuǎn)變，加快工程進(jìn)度，避免資源浪費。”項目經(jīng)理張帥介紹。

此外，項目部還結(jié)合數(shù)字化手段多措并舉，在智慧建造上不斷提質(zhì)擴(kuò)面。推廣運用高速公路建設(shè)監(jiān)管一體化平臺、邊坡自動監(jiān)測儀、無人駕駛掃地機(jī)器人、瀝青紅外線光譜快速檢測儀、隧道門禁系統(tǒng)等前沿技術(shù)，用科技的力量賦能項目建設(shè)。

T梁預(yù)制場。中交一公局廈門公司供圖

據(jù)悉，武沙高速公路A9標(biāo)段于2023年5月1日開工建設(shè)，目前路基、隧道部分均已建成，完成總工程量的86.87%，預(yù)計今年5月30日實現(xiàn)主體完工。屆時，沙縣至武夷山的車程將由原來2個半小時縮短為1個半小時，對完善三明市綜合交通樞紐體系，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及資源開發(fā)利用，加快鄉(xiāng)村振興具有較大意義。

項目負(fù)責(zé)人表示，眼下，施工現(xiàn)場處處奔涌著奮勇爭先、沖刺向前的拼搏熱潮。未來，中交一公局廈門公司將持續(xù)深化“6432”工地黨建工作模式，繼續(xù)秉承著逢山開路、遇水搭橋的工匠精神，以奮進(jìn)之姿架起群眾的“暢通路”“幸福路”“振興路”。（陳夢凡 檀署忠 林榕 王猛毅）

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