近日,北京市交通委公布的“北京市2013~2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃”中提到了擁堵費(fèi),該計(jì)劃要求交通委和環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)、研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。由此,交通擁堵費(fèi)這一概念進(jìn)入公眾的視野。【詳細(xì)】
隨著城市交通矛盾升級(jí),北京、上海、廣州等特大型城市日趨陷入“堵城”困境,多地傳出研究擁堵費(fèi)征收。
政府有收費(fèi)沖動(dòng),公眾卻陷入聞“費(fèi)”色變的焦慮之中。公共政策制定,有無(wú)征求民意、吸納公眾智慧?收了費(fèi),是否就能空氣清新、道路暢通?如果收費(fèi)成效不明顯,比起優(yōu)先收費(fèi),是否還有更緊要的問(wèn)題需要優(yōu)先解決?【詳細(xì)】
在這一系列的疑問(wèn)被解答之前,我們只能認(rèn)為征收擁堵費(fèi),絕不是治堵的救命稻草。
從限牌到限行,職能部門(mén)多是“一錘定音”,實(shí)踐結(jié)果表明收效甚微,如今又要收費(fèi),市民難免聞“費(fèi)”色變。【詳細(xì)】 一些地方在公共管理上已經(jīng)養(yǎng)成了懶政習(xí)慣,遇到問(wèn)題一拍腦袋首先想到的就是收費(fèi),對(duì)收費(fèi)形成了強(qiáng)烈的依賴。而且總喜歡揀軟柿子捏,拿沒(méi)權(quán)沒(méi)勢(shì)的人欺負(fù),不敢向壟斷寡頭們收費(fèi),不敢向大企業(yè)大集團(tuán)開(kāi)刀,最喜歡從沒(méi)啥話語(yǔ)權(quán)的車(chē)主身上拔毛。 城市越來(lái)越堵,公眾沒(méi)有見(jiàn)過(guò)一次官員因擁堵而丟官,車(chē)主卻一次次地被拔毛。治堵的政策不斷地出臺(tái),限號(hào)限牌,提高停車(chē)費(fèi),治堵效果不知幾何,對(duì)治堵者缺乏約束,似乎可以無(wú)限制地試錯(cuò),無(wú)限制地把所有責(zé)任都推給廣大車(chē)主。【詳細(xì)】這樣衍生出的擁堵費(fèi),絕不是治堵的救命稻草,救不了交通之急,只會(huì)成為車(chē)主心頭之患。
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