人民網(wǎng)|福建頻道|熱點(diǎn)專題
急救車，需要“急救”！
“從現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院不到3公里的路，足足走了40分鐘！”這是北京120急救中心王醫(yī)生8日發(fā)的微博。王醫(yī)生說，7日晚將近6時(shí)，北京田村北路一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。王醫(yī)生隨車搶救傷者的過程中，親眼看到一路上鮮有車避讓，眼睜睜地看著一個(gè)生命在她面前逝去。 【詳細(xì)】
急救車被堵在路上的現(xiàn)象，在福州同樣存在。據(jù)了解，福州市區(qū)120救護(hù)車的派車半徑都不超過5公里，一次出車大多耗時(shí)超過15分鐘，如果遇到堵車，需要的時(shí)間就更長(zhǎng)�！昂艹Ｒ姡軞鈶�，很無奈�！笔×⑨t(yī)院有5年急救經(jīng)驗(yàn)的黃醫(yī)生說，“急救車被堵，是經(jīng)常的事，周圍都是車，就是開不動(dòng)，急救喇叭喊得再響，還是沒幾輛車給讓道，只能在車上干跺腳�！�
“最擔(dān)心的是，還沒到現(xiàn)場(chǎng)就被堵了。”福建協(xié)和醫(yī)院一名急救科醫(yī)生說，看到急救車前面黑壓壓的一片車流，心就“涼”了：硬闖吧，壓根沒人讓路；堵著吧，病人又隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)；叫交管部門幫忙吧，堵得連民警都進(jìn)不來。
【詳細(xì)】
這場(chǎng)悲劇中，輿論的焦點(diǎn)紛紛放在“一路上及時(shí)避讓的車超不過4輛”上。同時(shí)，此前一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，遇到救護(hù)車不避讓的私家車超過一半以上。單是日趨“速成班”化的駕校很少把避讓車輛作為教學(xué)內(nèi)容，就很難讓司機(jī)形成為特殊車輛讓道的意識(shí)。很多司機(jī)在遇到救護(hù)車時(shí)很少想到要讓行，有的司機(jī)有讓行的意愿，卻缺乏相應(yīng)的技能。不是“不想讓”，而是“不會(huì)讓”。
【詳細(xì)】
但是，如果簡(jiǎn)單地歸結(jié)到素質(zhì)上去，反而可能隱藏真正的問題。
隨著車輛的日益增多，城市擁堵的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。身處其中的救護(hù)車若不巧被堵在中間，“前不著村后不著店”，其他車輛想讓路也讓不成。在這場(chǎng)悲劇中，金溝河路只有“雙向雙車道”——即每個(gè)方向僅一條機(jī)動(dòng)車道，一條自行車道，沒設(shè)專門的應(yīng)急車道。急救車自西向東行駛受阻后，只能選擇駛上自行車道，“但自行車道上違章停放的社會(huì)車輛，成了最大阻礙。”急救車在自行車道上僅走了5米就被迫折返。 【詳細(xì)】
“的哥”王宏奎師傅表示，很多時(shí)候不是不愿意讓路，而是怕由此引發(fā)交通違法行為甚至事故。王宏奎等司機(jī)表示，希望完善交通法規(guī)，打消司機(jī)“讓車后造成違法可能挨罰”的疑慮。
【詳細(xì)】
此外，不少論者和媒體把問題歸罪于“警笛缺乏公信力”。的確，“急救車司機(jī)拉女友看演唱會(huì)撞倒路人”、“急救車?yán)揖摺⒔雍⒆�、送領(lǐng)導(dǎo)”等等公車私用的丑聞層出不窮，也是公眾所常常抱怨的內(nèi)容。但這不是公眾不給救護(hù)車讓路的理由，雖然“請(qǐng)您讓一讓”的廣播聲背后可能存在私自用車，但更多的是一條垂危的生命。這種“因噎廢食”式的報(bào)復(fù)論，實(shí)在沒有價(jià)值。
主動(dòng)為急救車讓道既是法律的規(guī)定，也是現(xiàn)代人應(yīng)有的素質(zhì)，更應(yīng)成為我們的常識(shí)。因?yàn)榧本溶嚿蠘O有可能就是重傷重癥患者，刻不容緩。暢通無阻才能保證生命得到最快的救援。從這個(gè)意義上說，為急救車讓道就是開辟“生命通道”，應(yīng)該成為我們的本能選擇。【詳細(xì)】
對(duì)于“聽見急救車警報(bào)聲音，應(yīng)怎么辦”，在我國(guó)的駕照考試中，只有簡(jiǎn)單的一句“應(yīng)當(dāng)讓行”。德國(guó)公路法則規(guī)定，“任何車輛聽到緊急車輛鳴笛聲時(shí)必須讓道，左車道的車往左靠，右車道的車往右靠”。我國(guó)的交通法規(guī)，并未給出“如何讓道”的詳規(guī)，駕校培訓(xùn)中也沒有相應(yīng)的理論和實(shí)踐學(xué)習(xí)。當(dāng)警笛響起時(shí)，怎么能指望司機(jī)們做出正確的反應(yīng)？【詳細(xì)】
法律雖然明確規(guī)定，救護(hù)車等特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。但事實(shí)上幾乎所有的機(jī)動(dòng)車司機(jī)和行人卻不知道該怎么讓、往哪里讓？這就要求我們首先確定急救車等特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)的“專用通道”。同時(shí)，法律法規(guī)還需要給予讓行車輛更明確的行為規(guī)范和導(dǎo)向。令人欣喜的是，衛(wèi)生部表示，將出新法明確急救車有優(yōu)先路權(quán)，剮蹭免責(zé)。同時(shí)，交通駕駛新規(guī)還規(guī)定，元旦起不給急救車讓道扣3分。 【詳細(xì)】
對(duì)于我們每一個(gè)駕駛員和交通參與者來說,面對(duì)緊急車輛我們應(yīng)該做些什么呢？
第一點(diǎn)：如果發(fā)現(xiàn)后方有緊急車輛（救護(hù)車、消防車、警車等等）發(fā)出警號(hào)，應(yīng)該以最快的速度進(jìn)行避讓，當(dāng)然還是要以保障安全駕駛的前提下進(jìn)行。
第二點(diǎn)：在避讓后方緊急車輛的同時(shí)，可以使用遠(yuǎn)光燈或者鳴喇叭的方式提示你前方的車輛，使得他能注意到你的行為和后方的緊急車輛。
第三點(diǎn)：如果道路過于擁擠或者車多的情況下，無法為后方的緊急車輛移動(dòng)，那么可以提示周圍的其他車輛為你挪出一部分空間，最大限度的讓后方緊急車輛通過。
第四點(diǎn)：停車時(shí)需要多多注意，如果是道路比較狹窄，那么盡量就不要選擇在此長(zhǎng)時(shí)間停車，因?yàn)槿绻芯o急車輛通過的話，會(huì)阻礙他們前進(jìn)。另外，還有就是不要將車輛停放在醫(yī)院、消防隊(duì)的門口或者道路兩旁，以免發(fā)生阻礙緊急車輛出行。
為救護(hù)車讓出一條“生命通道”并非不能實(shí)現(xiàn)，但需要來自馬路內(nèi)外各方面的共同努力。對(duì)司機(jī)來說，要培養(yǎng)避讓特殊車輛的意識(shí)，練習(xí)避讓的技能；對(duì)政府來說，要完善緊急救護(hù)管理制度，同時(shí)探索解決城市道路擁堵問題。事故的出現(xiàn)，為我們敲響了警鐘，期待能借此次事件形成的社會(huì)影響力，讓完善相關(guān)制度成為可能，讓“生命通道”更加暢通。