“從現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院不到3公里的路,足足走了40分鐘!”這是北京120急救中心王醫(yī)生8日發(fā)的微博。王醫(yī)生說,7日晚將近6時(shí),北京田村北路一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。王醫(yī)生隨車搶救傷者的過程中,親眼看到一路上鮮有車避讓,眼睜睜地看著一個(gè)生命在她面前逝去。 【詳細(xì)】
急救車被堵在路上的現(xiàn)象,在福州同樣存在。據(jù)了解,福州市區(qū)120救護(hù)車的派車半徑都不超過5公里,一次出車大多耗時(shí)超過15分鐘,如果遇到堵車,需要的時(shí)間就更長(zhǎng)!昂艹R姡軞鈶,很無奈!笔×⑨t(yī)院有5年急救經(jīng)驗(yàn)的黃醫(yī)生說,“急救車被堵,是經(jīng)常的事,周圍都是車,就是開不動(dòng),急救喇叭喊得再響,還是沒幾輛車給讓道,只能在車上干跺腳!
“最擔(dān)心的是,還沒到現(xiàn)場(chǎng)就被堵了。”福建協(xié)和醫(yī)院一名急救科醫(yī)生說,看到急救車前面黑壓壓的一片車流,心就“涼”了:硬闖吧,壓根沒人讓路;堵著吧,病人又隨時(shí)都有生命危險(xiǎn);叫交管部門幫忙吧,堵得連民警都進(jìn)不來。
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這場(chǎng)悲劇中,輿論的焦點(diǎn)紛紛放在“一路上及時(shí)避讓的車超不過4輛”上。同時(shí),此前一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示,遇到救護(hù)車不避讓的私家車超過一半以上。單是日趨“速成班”化的駕校很少把避讓車輛作為教學(xué)內(nèi)容,就很難讓司機(jī)形成為特殊車輛讓道的意識(shí)。很多司機(jī)在遇到救護(hù)車時(shí)很少想到要讓行,有的司機(jī)有讓行的意愿,卻缺乏相應(yīng)的技能。不是“不想讓”,而是“不會(huì)讓”。
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但是,如果簡(jiǎn)單地歸結(jié)到素質(zhì)上去,反而可能隱藏真正的問題。
隨著車輛的日益增多,城市擁堵的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。身處其中的救護(hù)車若不巧被堵在中間,“前不著村后不著店”,其他車輛想讓路也讓不成。在這場(chǎng)悲劇中,金溝河路只有“雙向雙車道”——即每個(gè)方向僅一條機(jī)動(dòng)車道,一條自行車道,沒設(shè)專門的應(yīng)急車道。急救車自西向東行駛受阻后,只能選擇駛上自行車道,“但自行車道上違章停放的社會(huì)車輛,成了最大阻礙。”急救車在自行車道上僅走了5米就被迫折返。 【詳細(xì)】
“的哥”王宏奎師傅表示,很多時(shí)候不是不愿意讓路,而是怕由此引發(fā)交通違法行為甚至事故。王宏奎等司機(jī)表示,希望完善交通法規(guī),打消司機(jī)“讓車后造成違法可能挨罰”的疑慮。
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此外,不少論者和媒體把問題歸罪于“警笛缺乏公信力”。的確,“急救車司機(jī)拉女友看演唱會(huì)撞倒路人”、“急救車?yán)揖摺⒔雍⒆、送領(lǐng)導(dǎo)”等等公車私用的丑聞層出不窮,也是公眾所常常抱怨的內(nèi)容。但這不是公眾不給救護(hù)車讓路的理由,雖然“請(qǐng)您讓一讓”的廣播聲背后可能存在私自用車,但更多的是一條垂危的生命。這種“因噎廢食”式的報(bào)復(fù)論,實(shí)在沒有價(jià)值。
主動(dòng)為急救車讓道既是法律的規(guī)定,也是現(xiàn)代人應(yīng)有的素質(zhì),更應(yīng)成為我們的常識(shí)。因?yàn)榧本溶嚿蠘O有可能就是重傷重癥患者,刻不容緩。暢通無阻才能保證生命得到最快的救援。從這個(gè)意義上說,為急救車讓道就是開辟“生命通道”,應(yīng)該成為我們的本能選擇。【詳細(xì)】
對(duì)于“聽見急救車警報(bào)聲音,應(yīng)怎么辦”,在我國(guó)的駕照考試中,只有簡(jiǎn)單的一句“應(yīng)當(dāng)讓行”。德國(guó)公路法則規(guī)定,“任何車輛聽到緊急車輛鳴笛聲時(shí)必須讓道,左車道的車往左靠,右車道的車往右靠”。我國(guó)的交通法規(guī),并未給出“如何讓道”的詳規(guī),駕校培訓(xùn)中也沒有相應(yīng)的理論和實(shí)踐學(xué)習(xí)。當(dāng)警笛響起時(shí),怎么能指望司機(jī)們做出正確的反應(yīng)?【詳細(xì)】
法律雖然明確規(guī)定,救護(hù)車等特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí),其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。但事實(shí)上幾乎所有的機(jī)動(dòng)車司機(jī)和行人卻不知道該怎么讓、往哪里讓?這就要求我們首先確定急救車等特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)的“專用通道”。同時(shí),法律法規(guī)還需要給予讓行車輛更明確的行為規(guī)范和導(dǎo)向。令人欣喜的是,衛(wèi)生部表示,將出新法明確急救車有優(yōu)先路權(quán),剮蹭免責(zé)。同時(shí),交通駕駛新規(guī)還規(guī)定,元旦起不給急救車讓道扣3分。 【詳細(xì)】
對(duì)于我們每一個(gè)駕駛員和交通參與者來說,面對(duì)緊急車輛我們應(yīng)該做些什么呢?
第一點(diǎn):如果發(fā)現(xiàn)后方有緊急車輛(救護(hù)車、消防車、警車等等)發(fā)出警號(hào),應(yīng)該以最快的速度進(jìn)行避讓,當(dāng)然還是要以保障安全駕駛的前提下進(jìn)行。
第二點(diǎn):在避讓后方緊急車輛的同時(shí),可以使用遠(yuǎn)光燈或者鳴喇叭的方式提示你前方的車輛,使得他能注意到你的行為和后方的緊急車輛。
第三點(diǎn):如果道路過于擁擠或者車多的情況下,無法為后方的緊急車輛移動(dòng),那么可以提示周圍的其他車輛為你挪出一部分空間,最大限度的讓后方緊急車輛通過。
第四點(diǎn):停車時(shí)需要多多注意,如果是道路比較狹窄,那么盡量就不要選擇在此長(zhǎng)時(shí)間停車,因?yàn)槿绻芯o急車輛通過的話,會(huì)阻礙他們前進(jìn)。另外,還有就是不要將車輛停放在醫(yī)院、消防隊(duì)的門口或者道路兩旁,以免發(fā)生阻礙緊急車輛出行。
為救護(hù)車讓出一條“生命通道”并非不能實(shí)現(xiàn),但需要來自馬路內(nèi)外各方面的共同努力。對(duì)司機(jī)來說,要培養(yǎng)避讓特殊車輛的意識(shí),練習(xí)避讓的技能;對(duì)政府來說,要完善緊急救護(hù)管理制度,同時(shí)探索解決城市道路擁堵問題。事故的出現(xiàn),為我們敲響了警鐘,期待能借此次事件形成的社會(huì)影響力,讓完善相關(guān)制度成為可能,讓“生命通道”更加暢通。